O engate traseiro embutido é um equipamento de série nos veículos Gator™ TX 4X2 e TX Turf.

• O engate versátil aceita uma barra de reboque de 31,75 mm (1-1/4")
• Nenhuma bola de engate vem com o engate

 

Os painéis laterais e a tampa traseira da caçamba Deluxe consistem de material compósito de polipropileno com 15% de vibra de vidro que elimina corrosão e amassados, além de reduzir ruído.

 

TAMPA TRASEIRA DA CAÇAMBA DELUXE

A tampa traseira pode ser aberta ou removida para facilitar a limpeza e o carregamento de itens mais compridos. A tampa traseira foi melhorada, possui desempenho similar à de picapes e pode ser operada com uma mão.
 
O cordão instalado de série também pode ser removido para abaixar a tampa traseira até 150 graus, para conveniência em tarefas de carga e descarga.

 

CONVERTENDO A CAÇAMBA DELUXE EM UMA PRANCHA

A caçamba deluxe se converte facilmente em uma prancha. A configuração tipo prancha permite o carregamento de cargas mais compridas.

 

ESPECIFICAÇÕES

	Capacidade da caçamba
Volume	465 cm³
Peso	272 kg

	Ângulos de despejo da caçamba (graus)
Descarga manual	43 graus +/-1
Descarga assistida	43 graus +/-1

CUIDADO: O transporte de cargas extralongas que se estendem além da caçamba pode afetar adversamente a estabilidade.

 

INCLINAÇÃO DA CAÇAMBA DELUXE

Agora é mais fácil travar, destravar, levantar e abaixar a caçamba deluxe com a maçaneta integrada e a mola pneumática (A).

Há uma alavanca de apoio (B) para segurar a caçamba na posição levantada, objetivando o conforto do operador além de limitar a inclinação da caçamba.

 

PONTOS DE AMARRAÇÃO INTEGRADOS

A caçamba deluxe oferece pontos de amarração integrados para ainda mais versatilidade. Os pontos de amarração estão localizados nas seguintes regiões:

• Quatro cantos internos do assoalho da caçamba
• Quatro pontos na proteção da carga, diretamente atrás da posição de operação (A)
• Barras de amarração em ambos os lados da caçamba (B)
• Seis pontos na parte inferior da estrutura da caçamba (círculos)

 

ACESSÉRIOS

Acessórios para a caçamba deluxe incluem:

• Lanternas e luzes de freio instaladas de fábrica com protetor
  • Lanternas e luzes de freio
• Spray emborrachado aplicado de fábrica (não exibido)
  • Melhora a resistência ao atrito e a proteção contra desgaste da superfície
• Carpete de borracha da caçamba
• Elevação mecânica da caçamba (não exibido)

 

• Pneus AT (Todo Terreno)
• Pneus de Grama

 

Atributos do produto:

• Ambas as opções, de Grama e AT, têm 4 camadas e têm uma mistura melhorada de material e mais conteúdo, que aumenta significativamente a vida útil.
• Estes padrões de banda de rodagem dão melhor agressividade às máquinas no showroom
• Cada pneu combina resistência a perfurações com uma banda de rodagem desenhada para o máximo de tração e desempenho

Todos os pneus têm um perfil amplo e foram projetados para ser calibrados com baixa pressão.

• Oferece boa flutuação e tração em lama, areia e outras áreas molhadas e macias
• Flexiona sobre ondulações e buracos para uma condução mais suave e confortável
• Minimiza a compactação do solo para preservar a grama e evitar buracos em solo macio

Rodas/pneus	Código	TX 4X2
AT (Todo Terreno), dianteiros (dois 22x9.5-10 4PR) AT (Todo Terreno), traseiros (dois 24x10.5-10 4PR)	1016	X
De Grama, dianteiros (dois 22x9.50-10 4PR) De Grama, traseiros (dois 24x12.00-10 4PR)	1015	X

O Gator™ TX 4X2 é equipado com um motor a gasolina, quatro tempos, V-twin, 675 cm³ e 15,5 HP*
* A informação de potência do motor é fornecida pela fabricante do motor para ser utilizada apenas para fins de comparação. A potência operacional real será menor.
 
Os TX de ano/modelo a partir de 2015 (49 estados) recebem componentes para controle de emissões evaporativas para atender os requisitos da EPA Clean Air Act (norma de emissões norte-americana).

 

O motor oferece as seguintes características de desempenho e confiabilidade:

• Válvulas no cabeçote para maior eficiência e economia de combustível
• Sistema de lubrificação de pressão total
  • O filtro de óleo é de série no motor do Gator™ TX 4x2
• Filtro de ar de elemento simples, substituível com admissão remota
• Silencioso de grande capacidade com restrição de fagulhas
• Baixo consumo de combustível e tanque de combustível grande, de 18,9 L
• Consumo de combustível em carga média e velocidade mediana é o seguinte:
  • Gator™ TX 4X2: 1,3 L/h
• Atende às normas da EPA

 

A força é transmitida do motor, através de um sistema de embreagem continuamente variável, para um transeixo. A força é transmitida do transeixo diretamente para o eixo traseiro.

Os principais elementos do sistema de tração são os seguintes:

 

 A transmissão de velocidade variável consiste de duas embreagens conectadas por uma correia de acionamento:

• A embreagem motriz está conectada e é acionada pelo motor.
• A embreagem movida está conectada e aciona o transeixo.

 

As características incluem:

• Seleção infinita de velocidades (de 0 km/h a 32 km/h)
• Não são necessárias mudanças conforme o operador aumenta a velocidade
• Ajusta a velocidade conforme a carga para evitar aspereza ao subir um aclive ou ao passar por condições desafiadoras, causadas pela seleção errônea de marcha

Veja como a transmissão de velocidade variável funciona:

1. Conforme a rotação do motor aumenta, a embreagem motriz com pré-carga de mola se fecha pela ação de contrapesos que são forçados para fora com a força centrífuga.
2. Conforme a embreagem motriz se fecha, a correia é movida para cima até o diâmetro maior da embreagem motriz e força a abertura da embreagem movida.
3. Com a correia acionando o diâmetro menor da embreagem movida, a rotação sendo transmitida ao transeixo aumenta.
4. A embreagem acionada foi projetada para sentir variações de carga (inclinações, lama, etc.) e ajusta constantemente a velocidade de condução para cima ou para baixo, de forma que a RPM do motor se mantêm constante ao manter-se a posição do acelerador.

 

TRANSEIXO

O transeixo é completamente fechado e opera em óleo para maior confiabilidade.

Engrenagens helicoidais são utilizadas para operação mais silenciosa.

 

O diferencial reduz o dano ao solo durante curvas uma vez que faz com que as rodas internas à curva girem mais devagar que as rodas externas (veículos com eixo rígido precisam arrastar a roda interna ao fazer uma curva).

 

A assistência na tração (bloqueio do diferencial) é montada dentro do transeixo:

• Permite bloquear as rodas motrizes traseiras juntas
• Fornece maior tração em locais difíceis

Por segurança há um bloqueio de partida em neutro instalado no sistema de ignição do motor.

 

CARCAÇA DO EIXO PARA TRABALHO PESADO.

Gator™ TS 4X2

A carcaça do eixo traseiro em alumínio fundido presas por parafusos fornecem uma estrutura de apoio extremamente forte.

• Rolamentos grandes e selados são posicionados dentro da carcaça para melhor proteção
• O eixo estriado forjado possui maior resistência torcional

Gator™ TX 4X2

Eixos forjados em peça única são estriados para o máximo de resistência.

• Rolamentos grandes e selados para melhor proteção e capacidades de carregamento de carga
• O eixo estriado forjado possui maior resistência torcional
• Carcaça em ferro fundido nodular para maior durabilidade

NOTA: O TS 4X2 não é vendido na Austrália/Nova Zelândia.